ไม่ผ่านเอเย่นต์ พบกับแม่ทัพหญิงและนักบินสร้างอาชีพ

ไม่ผ่านเอเย่นต์ พบกับแม่ทัพหญิงและนักบินสร้างอาชีพ

ไม่ผ่านเอเย่นต์ ผู้หญิงยังคงคิดเป็นเพียงร้อยละ 2 ของกัปตันเรือยอทช์ พร้อมส่ง รักหรือเกลียดมัน สิ่งหนึ่งที่ได้รับความนิยมในรายการ Below Deck ที่ ทำเพื่อการแล่นเรือยอชท์คือการฉายแสงให้กับกัปตันเรือยอทช์หญิงเพียงไม่กี่คนของอุตสาหกรรม แซนดี้ ยอว์น กัปตันชาวพื้นเมืองของฟอร์ต ลอเดอร์เดล ล่องเรือยอร์ชมาเป็นเวลาสามทศวรรษก่อนจะเซ็นสัญญารับตำแหน่งผู้นำในฤดูกาลที่สองของบราโว่ ในขณะที่ผู้หญิงคิดเป็นเพียงร้อยละ 2 ของกัปตันเรือยอทช์ การแสดงของเธอไปไกลถึงขั้นทุบเพดานกระจกในสิ่งที่หลายคนยังคิดว่าเป็นสนามที่มีผู้ชายเป็นใหญ่
“ถ้าคนดูการแสดง พวกเขาเห็นว่าฉันเรียนรู้ทุกแง่มุมของเรือและฉันก็เป็นผู้เล่นในทีม” ยวนบอกกับRobb Report “ฉันได้รับการดูแลอย่างดีสำหรับเรือลำใหญ่ แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จในชั่วข้ามคืน”
หาวเริ่มต้นจากการเป็นคนล้างเรือในฟลอริดาตอนใต้หลังจากตอบโฆษณาในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น ไม่นานหลังจากนั้น เจ้าของเรือก็จ้างเธอทำงานเต็มเวลาและส่งเธอไปโรงเรียนการเดินเรือเพื่อรับใบอนุญาตกัปตัน ซึ่งครอบคลุมค่ารับรองและการศึกษาต่อ

กัปตันของ REV Ocean Elin Signe Askvik พร้อมส่ง
“คุณไม่จำเป็นต้องลากสายหนักข้ามดาดฟ้าเพื่อเป็นกัปตัน” เธอกล่าว “แต่คุณจำเป็นต้องรู้กฎหมายการเดินเรือ การเงินและการเดินเรือ ตลอดจนวิธีการนำทีมและเรียนรู้พลังของคำว่า ‘ไม่’”


การเข้าสู่การแล่นเรือยอทช์ ไม่ผ่านเอเย่นต์


ของ Yawn ไม่ใช่เรื่องปกติ แต่องค์กรต่างๆ เช่นShe of the Seaกำลังก้าวหน้าอย่างมากในการตระหนักถึงอุตสาหกรรมเรือยอทช์ที่มีความหลากหลายและมีประสิทธิภาพสูงโดยไม่คำนึงถึงเพศ ซึ่งรวมถึงการเพิ่มจำนวนผู้สมัครหญิง ดังแสดงในรายงานประจำปี 2564 ของ She of the Sea ซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีเพียง 28 เปอร์เซ็นต์ของลูกเรือเรือยอทช์ 30,000 คนทั่วโลกที่เป็นผู้หญิง
แม้แต่สำหรับ Elin Signe Askvik กัปตันเรือREV Oceanซึ่งเป็นเรือวิจัยที่ใหญ่ที่สุดในโลก ก็เชื่อว่าควรมีการมุ่งเน้นที่การทำให้อุตสาหกรรมมีความหลากหลายมากขึ้น “ไม่ใช่แค่เพื่อให้ผู้หญิงเข้าร่วมเรือยอทช์มากขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้คน บุคลิกลักษณะ และทักษะต่างๆ อีกด้วย” เธอกล่าวกับRobb Report
Patricia Caswell กัปตันเรือยอทช์และผู้จัดการฝ่ายควบคุมคุณภาพของ บริษัท Gulf Craft กล่าว .

ไม่ผ่านเอเย่นต์

Patricia Caswell กัปตันเรือยอทช์และผู้จัดการฝ่ายควบคุมคุณภาพของ Gulf Craft คอยดูแลเรือของเธอ พร้อมส่ง
“ฉันไม่ได้โตมากับน้ำ แต่เมื่อเรียนจบมัธยม แม่ของฉันส่งฉันออกไปล่องเรือแบบไปเช้าเย็นกลับ และในวันถัดไปฉันก็สมัครงาน” เธอบอกกับRobb Report “ฉันบังเอิญตกเรือยอชต์ แต่ตั้งแต่วันแรกนั่นแหละ”
แคสเวลล์เริ่มเป็นพนักงานเสิร์ฟ ก่อนที่จะรู้ตัวว่าเธอชอบชีวิตบนดาดฟ้าอย่างรวดเร็ว เธอได้รับใบอนุญาตจากกัปตันชาวออสเตรเลียเมื่ออายุ 21 ปี ตามด้วยอาจารย์ 3000 คนเมื่ออายุ 30 ปี หัวข้อการทำงานในสภาพแวดล้อมที่ผู้ชายครอบงำไม่เคยอยู่ในหัวของเธอ
“ฉันโตมากับการแข่งรถ ฉันจึงอยู่กับเด็กๆ เสมอ” เธอกล่าว “มันเป็นเรื่องปกติสำหรับฉัน ฉันไม่เคยคิดเกี่ยวกับมัน”
Caswell เชื่อว่าความมั่นใจในตนเองและทักษะทางการทูตที่ดีเป็นคุณสมบัติที่สำคัญสำหรับกัปตันที่ดีทุกคน “คุณต้องเข้มแข็งและเป็นเจ้าของสิ่งที่คุณทำ” เธอกล่าว หาวเห็นด้วย “ฉันสนับสนุนให้ผู้หญิงทุกคนเป็นกัปตันหญิง ทั้งหมดที่ต้องใช้คือความเต็มใจที่จะเรียนรู้ ฉันรู้ว่ามันยากสำหรับบางคนที่จะยอมรับว่าฉันเป็นคนที่ขับเรือ แต่ฉันแค่ทำใจให้สบาย ฉันรู้ว่ามันเป็นเพียงวิธีการที่พวกเขาถูกเลี้ยงดูมา”
แม้ว่าอุตสาหกรรมการล่องเรือจะมีตัวอย่างกัปตันหญิงหลายรายที่ดูแลเรือโดยสารขนาดใหญ่ แต่จำนวนเรือยอทช์กลับมีจำนวนต่ำอย่างน่าประหลาดใจ ในขอบเขตเฉพาะของนักบินใต้น้ำ ผู้หญิงนั้นหายากยิ่งกว่า Barbara van Bebber เป็นเพียงหนึ่งในสี่นักบินย่อยหญิงในโลก Van Bebber เกิดและเติบโตในเกาะแคริบเบียนของเนเธอร์แลนด์ในคูราเซา ซึ่งเธอเป็นหัวหน้า ศูนย์ฝึกนักบินของ U-Boat Worx Van Bebber ใช้เวลา 11 ปีที่ผ่านมาในการนำร่องการดำน้ำวิจัย ทดสอบเรือดำน้ำรายใหม่ และสอนผู้เข้ารับการฝึกอบรมเกี่ยวกับพื้นฐานของการนำร่องใต้น้ำ
“ฉันไม่เคยคิดเจาะจงเกี่ยวกับการเป็นนักบินย่อย เพราะมันเป็นแนวคิดที่ค่อนข้างกว้างขวาง” เธอบอกกับRobb Report “ฉันโตมากับสายน้ำ สัตว์ และสำรวจทะเลลึก และเป็นครูสอนดำน้ำที่มีคุณสมบัติเหมาะสม แต่ฉันก็ชอบงานที่ท้าทายอยู่เสมอ”
นับตั้งแต่รอบคัดเลือกในปี 2010 Van Bebber ได้สร้างสถิติใหม่ที่ยอดเยี่ยม “ฉันเคยออกสำรวจไปยังสถานที่ที่ยังไม่เคยสำรวจมาก่อน มี damselfish สายพันธุ์ใหม่ที่ตั้งชื่อตามฉัน และเคยขับเครื่องบินดำน้ำกับ Richard Branson และ Bill gates” เธอกล่าว “ฉันชอบโอกาสที่งานของฉันมอบให้”
ความหลงใหลและแรงจูงใจไม่ได้เป็นเพียงคุณสมบัติทั่วไปในหมู่กัปตันและนักบินเท่านั้น แต่ยังเป็นข้อกำหนดเบื้องต้น Askvik กล่าว “ใครก็ตามที่เลือกชีวิตในทะเลจะต้องเผชิญกับวันที่ยากลำบากและการเอาตัวรอดขึ้นอยู่กับวิธีจัดการกับมัน” เธอกล่าว สำหรับ นายหน้า superyacht Lea Tintaud เป็นทัศนคติแบบ “carpe diem” ที่ทำให้เธอมีทัศนคติที่สามารถทำได้ที่เธอต้องเรียนรู้ที่จะขับเฮลิคอปเตอร์
“ในวัยยี่สิบต้นๆ ของฉัน ฉันป่วยหนักด้วยโรคมะเร็งระยะที่ 4” เธอบอกกับRobb Report “ฉันรู้สึกอยากยอมแพ้และหมอบอกฉันให้นึกถึงบางสิ่งที่ฉันอยากทำมาตลอดและสัญญากับเขาว่าฉันจะทำมัน ฉันบอกเขาแบบตลกๆ ว่าฉันอยากเป็นนักบินเฮลิคอปเตอร์ หนึ่งปีต่อมา เมื่อฉันพบว่าตัวเองอยู่ในอาการสงบ เขาพูดว่า ‘ฉันต้องการใบอนุญาตเฮลิคอปเตอร์ของคุณที่โต๊ะทำงานของฉันภายในสามปีนับจากนี้!’ ฉันใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้ แต่ห้าปีต่อมาฉันสามารถบอกเขาได้ว่าฉันรักษาสัญญา”
ตอนนี้ Tintaud สามารถขับเครื่องบินโรบินสัน 44 ได้แล้ว เธอก็พบเครื่องมือที่ใช้งานได้จริงสำหรับทักษะของเธอ ซึ่งทำให้ลูกค้าสามารถบินไปเยี่ยมเรือยอทช์ได้เพียงแค่สวมหมวก “มันเป็นอิสระที่มอบให้คุณ สามารถลงจอดได้ทุกที่ และมีโอกาสได้เห็นทิวทัศน์จากมุมมองที่ต่างออกไปที่ฉันชอบ” เธอกล่าว
สำหรับ Caswell มันเป็นแค่การอยู่ในทะเล “ฉันน่าจะมีความสุขที่สุดเมื่อพระอาทิตย์ขึ้นเมื่อคุณอยู่บนทางผ่าน และคุณอยู่กลางความมืดมิด โดยมีแสงพลบค่ำในเช้าวันนั้นส่องผ่าน นั่นคือตอนที่ฉันสงบที่สุด นั่นเป็นสถานที่ที่ฉันมีความสุข” ไม่ผ่านเอเย่นต์

Credit by : ufabet