ฝาก ถอน ไม่มีขั้นต่ำ ‘เป็นการแข่งขันที่โดดเดี่ยวที่สุดในกีฬาใด ๆ

ฝาก ถอน ไม่มีขั้นต่ำ 'เป็นการแข่งขันที่โดดเดี่ยวที่สุดในกีฬาใด ๆ

ฝาก ถอน ไม่มีขั้นต่ำ ลูกโลกทองคำเป็นการแข่งขันมือเดียวที่ทรหดที่สุดและช้าที่สุดทั่วโลก ชาวลูดดี้ยินดีต้อนรับ เจสซี มาร์ติน/PPL/GGR
การ แข่งขันลูกโลกทองคำย้อนยุคอย่างหนักซึ่งเริ่มในวันที่ 4 กันยายนจาก Les Sables-d’Olonne ประเทศฝรั่งเศสสามารถเรียกร้องเพื่อดึงดูดนักแข่งที่เก่งกาจที่สุดในโลก นักเดินเรือมืออาชีพเคยชินกับการเดินเรือรอบ 80 วันในลำเรือคาร์บอนไฟเบอร์มูลค่าหลายล้านเหรียญสหรัฐ กับทีมบนบกและผู้สนับสนุนที่มีงบประมาณสูง อาจไม่จำเป็นต้องสมัคร
Don McIntyre ผู้จัดงานกล่าวว่า “เป็นการแข่งขันที่โดดเดี่ยวที่สุดในกีฬาใดๆ หกเดือนถึง 10 เดือนโดยไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือการสื่อสารกับโลกภายนอก มีเพียงคุณ เรือของคุณ และมหาสมุทร” ผู้จัดงาน Don McIntyre ผู้ซึ่งมองว่า GGR เป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับจุดสูงสุดในปัจจุบัน – การแข่งขันรอบโลกที่มีเงินเดิมพันสูง
งานในปีนี้มีกฎเกณฑ์และเทคโนโลยีเดียวกันกับการแข่งขันลูกโลกทองคำซันเดย์ไทมส์ ดั้งเดิมในปี 2511-2512 ซึ่งเป็นการเดินเรือเพียงคนเดียวที่รุนแรงมากจนลูกเรือทั้งเก้าคนที่จากไป คนหนึ่งได้รับการช่วยเหลือหลังจากที่เรือของเขาจม คนหนึ่งเสียชีวิตด้วยการฆ่าตัวตาย อีกคน ตัดสินใจแล่นเรือไปตาฮิติแทน และอีกห้าคนลาออก มีเพียงRobin Knox-Johnston เท่านั้นที่ เสร็จสิ้น นั่นทำให้เซอร์ โรบิน ซึ่งตอนนี้เขารู้จักแล้ว เป็นคนแรกที่แล่นเรือรอบโลกด้วยมือเดียวแบบไม่หยุดนิ่งบนเรือ Ketch Suhaili ขนาด 32 ฟุตของเขา
McIntyre อดีตนักแข่งนอกชายฝั่ง ฟื้นคืนชีพการแข่งขันครบรอบ 50 ปีในปี 2018


ผู้เข้าแข่งขันสิบแปดคนเริ่มต้นขึ้น ห้าเสร็จแล้ว ฝาก ถอน ไม่มีขั้นต่ำ

“มันเป็นงานใหญ่แต่ยิ่งใหญ่กว่าบนบก” Istvan Koparผู้ซึ่งแข่งPuffinเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2018 และเสร็จสิ้นในอันดับที่สี่ในวันที่ 21 มีนาคม 2019 “เรือของฉันอายุ 30 ปีเมื่อ ฉันซื้อมันและอยู่ในวงการมาตลอด 10 ปีที่ผ่านมา การฟื้นฟูใช้เวลาสามปีและ 2,500 ชั่วโมง” Kopar กล่าวถึงงานที่นำไปสู่การแข่งขัน
“ฉันมีกล่องเครื่องมืออยู่ตลอด” Tapio Lehtinen คู่แข่งชาวฟินแลนด์ ซึ่ง เดิมสร้าง Asteriaในปี 1965 หลังจากไปถึงแทสเมเนีย ประมาณครึ่งทางทั่วโลก Lehtinen ค้นพบเปลือกของเพรียงหนาระหว่างสองถึงห้านิ้วที่ก้นเรือ— ซึ่งช่วยอธิบายได้ว่าทำไมเขาถึงถูกคู่แข่งแซงหน้า เมื่อเขากระโดดลงไปในมหาสมุทรเพื่อขูดเพรียง “ฉลามตัวใหญ่เริ่มว่ายน้ำรอบเรือ” เขากล่าว คณะลูกขุนเลห์ติเนนใช้ตะขอเกี่ยวด้วยใบมีด และสามารถทำความสะอาดส่วนลำเรือเล็กๆ ได้โดยการทำงานจากในเรือ แต่เลือกที่จะทิ้งส่วนที่เหลือ เขาจบที่ห้าไกล

ฝาก ถอน ไม่มีขั้นต่ำ

ในปี 1969 เซอร์ โรบิน น็อกซ์-จอห์นสตัน กลายเป็นชายคนแรกที่แล่นเรือคนเดียวทั่วโลกโดยไม่หยุดพัก Bill Rowntree / PPL
เสน่ห์อย่างหนึ่งของลูกโลกทองคำคือนักแข่งจำกัดเรือใบขนาด 32-36 ฟุตซึ่งออกแบบก่อนปี 1988 และต้องใช้เทคโนโลยีในยุค 1960 ลืม GPS เรดาร์และโซนาร์ คิดแทน sextant แผนภูมิกระดาษและการนำทางท้องฟ้า นักแข่งจะต้องเก็บน้ำจืดและอาหารไว้ใช้ในการเดินทาง แม้แต่ความบันเทิงบนเรือก็ถูกกำหนดให้เป็นแบบย้อนยุค: เทปคาสเซ็ตเพื่อความเพลิดเพลินในการฟัง พร้อมกล้อง 35 มม. และ Super 8 เพื่อบันทึกการแข่งขัน
ลูกเรือไม่เห็นมนุษย์เป็นเวลาหลายเดือน พวกมันดักจับทุกสองสามชั่วโมง โดยมีตาข้างหนึ่งคอยเฝ้าดูช่องทางเดินเรือสำหรับเรือบรรทุกสินค้าที่จะมาถึงอย่างต่อเนื่อง เป็นงานที่หนักหน่วงและสม่ำเสมอ และนักแข่งลูกโลกทองคำส่วนใหญ่นั้นแก่กว่าและมีพื้นเพในการเดินเรือในมหาสมุทร Lehtinen วัย 64 ปี เข้าร่วมการแข่งขัน Whitbread Round the World Race ในปี 1981 และคนอื่นๆ อีกหลายคน ในขณะที่ Kopar วัย 69 ปี เริ่มเดินทางรอบโลกด้วยคนเดียวเป็นครั้งแรกในปี 1990 และสิ้นสุดในอีกหนึ่งปีต่อมา Jean-Luc van den Heedeอายุ 74 ปีเมื่อเขาได้รับรางวัลลูกโลกทองคำปี 2018
แต่รุ่นปี 2022 นั้นกำลังมาแรง โดยนักแข่งนอกชายฝั่งเช่นElliott Smith วัย 27 ปี จาก Jacksonville Beach, Fla., Gaurav Shinde ของแคนาดา อายุ 35 ปี และKirsten Neuschäfer วัย 39 ปี จากแอฟริกาใต้ ซึ่งเป็นผู้แข่งขันหญิงคนที่สองใน ชุด. Damien Guillou วัย 39 ปี ได้รับการขนานนามว่าเป็นที่ชื่นชอบด้วยอาชีพการแข่งรถนอกชายฝั่งและการสนับสนุนจาก PRB Group
เลห์ติเนนยังชื่นชอบการแข่งขันแบบสบายๆ แม้จะมีชื่อเสียงในการต่อต้านทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เรียกร้องให้มีการแล่นเรือเพียงลำพังเป็นเวลาหลายเดือนในมหาสมุทรใต้ที่เลื่องชื่อ “ผมอยู่คนเดียวมาหลายเดือนแต่ไม่เคยรู้สึกเหงา” เขากล่าว “ฉันอ่านหนังสือและฟังเทปคาสเซ็ตหลังเทปเพลงคลาสสิก มันวิเศษมาก” สำหรับการแข่งขันที่จะเกิดขึ้น ลูกเรือ 38 คนเดิมลงทะเบียน แต่มีเพียง 18 คนเท่านั้นที่เป็น “ชั่วคราว” ซึ่งหมายความว่าพวกเขาวางแผนที่จะไปถึงเส้นเริ่มต้น
หลังจากการแข่งขันปี 2018 ของเขา Lehtinen จะ ลดน้ำหนักของ Asteria 1,000 ปอนด์ ด้วยการตัดน้ำและเชื้อเพลิง เขาได้รับการฝึกฝนสำหรับงานในปีนี้ แต่บอกว่ามันไม่ได้ทางกายภาพเหมือนOcean RaceและVendée Globeซีรีส์แนะนำว่าต้องมีการเดินเรือ “คุณไม่จำเป็นต้องเป็นทาร์ซาน” เขากล่าว “กุญแจสำคัญคือการเตรียมตัวให้มากที่สุดเท่าที่จะมากได้เพื่อที่คุณจะได้ไม่ทำร้ายตัวเองหรือเรือ เรือลำนั้นคือความอยู่รอดของคุณ” ฝาก ถอน ไม่มีขั้นต่ำ

Credit by : ufabet